کتاب مهندسی تکنولوژی خودرو 7 | مهندس مهدی خرازان

درباره‌ی کتاب مهندسی تکنولوژی خودرو جلد 7 مهدی خرازان

موتورهای پیستونی از متداول ترین و پرکاربردترین انواع موتورهای احتراقی می‌باشند که تقریبا در تمام خودروها مورد استفاده قرار گرفته‌اند. موتور پیستونی یک ماشین گرمایی ست که با استفاده یک یا چند پیستون، که حرکت رفت و برگشتی انجام می‌دهند، فشار را به حرکت دورانی تبدیل می‌کند.

مهندس مهدی خرازان پس از تالیف 6 کتاب اول خود (شاسی و بدنه خودرو، مولد قدرت، سوخت رسانی خودرو، انتقال قدرت خودرو، دستگاه های الکتریکی و تئوری حرکت خودرو) از مجموعه کتاب های تکنولوژی خودرو در این کتاب (طراحی موتورهای پیستونی) را در سیزده فصل ارائه داده است.

بخشی از کتاب مهندسی تکنولوژی خودرو جلد 7 مهندس مهدی خرازان

1. موتورهای احتراقی : وسیله ای که با تبدیل نوعی از انرژی به انرژی های دیگر قابلیت تولید قدرت مکانیکی داشته باشد، موتور نامیده می شود.

2. موتور های اشتعال _ جرقه ای : یکی از متداول ترین انواع موتورهای احتراق داخلی می باشند که می تواند به شکل های مختلف طراحی گردد. یکی از مرسوم ترین حالت های آن، مدل پیستونی است که طی چهار مرحله مکش، تراکم، احتراق و تخلیه می تواند قدرت تولید نماید.

3. موتورهای اشتعال _ تراکمی (موتور دیزل) : رودلف دیزل سازنده ی این نوع موتورها، به دنبال ابداع موتوری بود که راندمان آن بیش از موتورهای بنزینی باشد. در همین راستا، موتوری را طراحی نمود که بتواند هوای خالص را آن قدر متراکم نماید که گرما و فشار ایجاد شده در آن برای ایجاد احتراق کافی باشد. در این نوع موتور، احتراق به صورت خود به خود (پدیده خود سوزی) و پس از فرآیند تراکم، به صورت بدون جرقه و صرفا با پاشش سوخت انژکتور آغاز می گردد.

 4. طراحی ساختار کلی موتور : در طراحی موتور ابتدا باید کاربرد موتور و منظور از طراحی مشخص شود. یعنی در اولین مرحله تعیین شود که موتور به منظور استفاده در وسیله ی نقلیه ای همچون کامیون، اتوبوس، خودرو سواری و موتور سیکلت طراحی گردیده و یا در کاربرد صنعتی است. سپس بر اساس همان هدف و متناسب با نیاز، نوع موتور انتخاب گردیده و طراحی آن انجام پذیرد.

5. طراحی ابعادی و حجم موتور: در طراحی حجم موتور، لازم است حجم مفید سیلندرها،  تراکم، حجم کل و مفید موتور و نسبت تراکم به دقت محاسبه گردد.

6. طراحی سینماتیکی مکانیزم های حرکتی موتور: در موتور خودرو به دلیل وجود اجزای متحرک همچون پیستون، شاتون، میل لنگ، فلایویل، مکانیزم سوپاپ ها، میل بادامک، تسمه تایمینگ و موارد دیگر لازم است که محاسبات سینماتیکی انجام پذیرفته و از این دیدگاه نیز طراحی گردد.

7. طراحی قدرت و کارایی موتور : مقدار قدرت تولید شده توسط موتور بستگی به حجم موتور و کیفیت احتراق درون سیلندرهای آن دارد. مهم ترین مشخصه های قدرت تولید شده در موتور، گشتاور و دور آن می باشد که این ارتباط توسط منحنی مشخصه موتور بیان گردیده است.

 8. طراحی ترمودینامیکی موتور: از منظر ترمودینامیکی، ابتدا قواتین و روابط بین کمیت های ترمودینامیکی اصلی (فشار، حجم و دما) بررسی گردیده و روابط بین آنها مشخص شده است.

9. طراحی سیالاتی موتور: همان گونه که می دانید گازها و نایعات را سیال می نامند. بنابراین هوا و سوخت ورودی به داخل محفظه احتراق جزء سیالات محسوب گردیده و از قوانین مکانیک سیالات پیروی می نمایند.

10. طراحی سیستم روغنکاری موتور: در داخل موتور، قطعات متحرک زیادی وجود دارد که در هنگام حرکت با یکدیگر تماس دارند. هرگونه تماس قطعات متحرک باعث تولید نیروی اصطکاک می شود. با روغنکاری قطعات، لایه ای از روغن بین قطعات متحرک قرار می گیرد. این موضوع باعث می شود که به جای اصطکاک دو جسم جامد، اصطکاک جامد با مایع که مقدار آن کمتر است، جایگزین گردد.

شکل های متنوعی از قسمت های مختلف خودرو و نمودار هایی نیز در این کتاب مشاهده می شود. مسائلی همراه با حل کامل نیز ارائه شده است. کتاب "مهندسی تکنولوژی خودرو طراحی موتورهای پیستونی" از سری کتاب های دانشگاهی ویژه ی رشته ی مهندسی مکانیک می باشد.

کتاب مهندسی تکنولوژی خودرو مهندس خرازان جلد هفتم (طراحی موتورهای پیستونی) توسط انتشارات نما به چاپ رسیده است. این کتاب جزء بهترین کتاب های دانشگاهی مکانیک به حساب می‌آید.

فهرست

• طراحی موتورهای پیستونی
• نویسنده: مهندس مهدی خرازان
• انتشارات: نما