کتاب تکنولوژی شاسی خودرو | رمضانی

درباره کتاب تکنولوژی شاسی خودرو 

شاسی یا فریم، اسکلت و چارچوب اصلی خودرو می باشد که تمامی اجزای یک ماشین روی آن قرار می گیرد و معمولاً به صورت یک چهار ضلعی از جنس فلز سخت ساخته می شود که قسمت های اصلی خودرو از جمله موتور، بدنه، فنر بندی، سیستم ترمز و فرمان را حمل می کند. یک شاسی خوب، ویژگی های خاصی دارد که از جمله آنها می توان به: سبکی، استحکام بالا، مقاوم در برابر خوردگی، لرزش کم و تحمل وزن بالا اشاره کرد.

با توجه به کاربرد اتومبیل ها، شاسی های متفاوتی ساخته می شوند؛ برای مثال خودروهای داخل شهری، اسکلت بندی محکمی ندارد ولی شاسی خودروهای جاده ای بسیار مستحکم می باشد. فریم هایی که در تصادفات آسیب می بینند، استحکام خود را از دست می ‌دهند و باعث آسیب به قسمت های دیگر خودرو از جمله: لاستیک و بدنه می شوند. شاسی ها انواع متفاوتی دارند که عبارتند از: مستقل، نیمه جدا شدنی، نردبانی، وسط لوله ای و جناغی می‌باشند. کتاب "تکنولوژی شاسی خودرو" در 5 فصل قسمت های اصلی خودرو را معرفی می کند که عبارتند از: 1- تایر  2- چرخ  3- فنر بندی  4- تعلیق 5- فریم

برشی از متن کتاب تکنولوژی شاسی خودرو

1- تایر: حلقه لاستیکی است که محیط دایره چرخ را می پوشاند و از آن در برابر نوسانات سطح جاده  و سایش محافظت می کند. لاستیک ها از وسایل ضروری برای وسایل نقلیه می باشند که برای استحکام بیشتر، در ساختمان آنها فولاد به کار می رود. در روی تایر ها آج هایی به شکل های هندسی متفاوت وجود دارد که باعث کشش بیشتر، جلوگیری از ساییدگی زود  هنگام لاستیک و لیز خوردن خودرو در برف و باران می شود. اصلی ‌ترین کاربرد تایر ایجاد اصطکاک بین سطح جاده و چرخ می باشد که باعث افزایش فرمان پذیری و شتاب گیری خودروها می شود...

 2- چرخ: حلقه های فلزی هستند که تایر به دور آنها کشیده می شود و وظیفه آن گرفتن انرژی موتور و چرخیدن است. بیشتر ساختمان چرخ ها از آلیاژهای یک، دو و سه تکه ساخته می شوند که هر یک روش ساخت متفاوتی دارند؛ چرخ های یک تکه: با شکل گیری آهن مذاب درون قالب ساخته می شود، دو تکه: معمولا از دو قسمت مجزا تشکیل شده اند که توسط پیچ و یا جوشکاری به هم متصل می شوند و سه تکه: از سه تکه مجزا ساخت می شوند که به وسیله اتصال دهنده های با کیفیت به یکدیگر پیچ می شوند... 3- فنر بندی: فنرها، بر روی شاسی خودرو قرار دارد و ضربات وارد شده از طرف جاده و حرکت ماشین به اتاق خودرو را کاهش می دهند. فنرها به سرعت ضربات جاده را جذب می کند  و به سرعت نیز به حالت اولیه باز می گردند همچنین از وارد شدن ضربات چرخ ها به موتور و اتصالات ماشین جلوگیری می کنند. از انواع فنر می توان: سخت شونده، نرم شونده و فنر با تغییرات خطی را نام برد...

 4- تعلیق: سیستم تعلیق از قطعات مختلف و فنر ها ساخته می شود  که وزن اتاق خودروها را بر روی اکسل ها و چرخ ها نگه می دارد. فنر ها وزن خودرو را تحمل و ضربه دست اندازها را جذب می کنند. سیستم های تعلیق، سیستم  انفعالی و یا غیر فعال هستند؛ یعنی به جمع و یا باز شدن فنر واکنش می دهند تا ارتعاشات موجود به اتاق اتومبیل منتقل نشود. از انواع سیستم های تعلیق می توان: تعلیق انفعالی یا غیرفعال، خود تنظیم، نیمه فعال و فعال را نام برد. 5- فریم: عضوی ساختمانی و تحمل کننده بار است که تکیه گاهی را برای موتور و بدنه فراهم کرده و در عوض توسط سیستم تعلیق نگهداری و حمایت می شود. یک فریم که به راحتی تاب برداشته و پیچ می خورد، این امکان را فراهم می سازد تا بدنه تحت تاثیر فشارها و تنش های ناخواسته قرار بگیرد و نهایتا انحرافاتی در ساختمان ایجاد کند؛ برای مثال می ‌تواند موجب باز و بسته شدن نامناسب درب خودروها گردد. در سیستم بدنه بر روی فریم، فریم در قسمت پایین مواضعی برای نصب فنر ها و تعلیق در قسمت بالا مواضعی برای نصب بدنه خودرو دارد؛ به طوری که فریم وزن بدنه را تحمل کرده و به سیستم فنر بندی منتقل می کند. کتاب "تکنولوژی شاسی خودرو" مناسب دانشجویان رشته مکانیک می باشد.

فهرست

1.تایر لاستیک الاستومر ویژگی های تایر ساختمان تایر انواع تایر براساس لایه گذاری سوپاپ هوای تایر باد تایر علائم روی دیوارۀ جانبی تایر آمیختگی تایر ذخیره و انبار کردن تایر ایمنی آج تایر ترمیم پنچری زمان تعویض تایرها تایر زاپاس استفاده از تایرهای مستعمل شستشوی صحیح تایرها

2. چرخ بالانس چرخ ها چرخ و تایر یکپارچه تنظیات زوایای چرخ نگهداری و مراقبت از چرخ

3. فنر بندی فنر کمک فنر صدا - ارتعاش - تندی

4. تعلیق محور مختصات وسیله نقلیه بررسی چند نمونه تعلیق اهمیت مراقبت از سیستم تعلیق

5. فریم تقسیم بندی انواع شاسی

(ویرایش جدید) نویسنده: مهندس حسین رمضانی انتشارات: دنیای هنر